Hartelijk welkom in historisch Uden
Verhalen over het oude Uden, een album met oude foto’s, stuur je eigen verhaal in of geef commentaar op het verhaal van anderen, kom in contact met (andere) kenners van de lokale geschiedenis en ontdek het verleden. Veel plezier!
 |
 |
 |
 |
Volkel dankt zijn bekendheid voornamelijk aan de vliegbasis. De Koninklijke Luchtmacht houdt er om de drie jaar een drukbezochte open dag. Sinds vele jaren is de basis ook het toneel van protestacties door vredesactivisten tegen de opslag van Amerikaanse kernwapens daar.
De Koninklijke Luchtmacht is al sinds 1950 vanaf vliegbasis Volkel actief. De basis heeft een belangrijke rol gespeeld bij de sociaal-economische ontwikkeling van de gemeente Uden. De geschiedenis van de vliegbasis begint in de Tweede Wereldoorlog. Vrij snel na de bezetting, in augustus 1940, begonnen de Duitsers met de aanleg van drie onverharde startbanen en enkele hangaars. Daarvoor moesten wel enkele kleine ontginningsboerderijen wijken.
Nachtlandeplatz en Fliegerhorst
In eerste instantie gebruikte de Luftwaffe Nachtlandeplatz Volkel als uitwijkveld voor nachtelijke operaties vanaf de bases Gilze-Rijen en Eindhoven. Vanaf augustus 1943 werd het vliegveld permanent door de Duitsers gebruikt. De start- en landingsbanen werden verhard met klinkers, en de Nachtlandeplatz werd Fliegerhorst Volkel. In het kader van de operatie 'Market Garden' (vanaf 17 september 1944), werd de Fliegerhorst door de geallieerden zwaar gebombardeerd. De geallieerden namen het vliegveld daarna over en gebruikten het als landingsplaats tot september 1945, vanwege de tactische ligging ervan. Gevechtsvliegtuigen als de Hawker Typhoon en Hawker Tempest voerden vanaf Volkel vluchten uit ter ondersteuning van de geallieerde opmars richting Duitsland. Na de oorlog werden de klinkers van de startbanen verkocht aan de gemeente Uden, die er onder meer de Markt mee plaveide.
Straaljagers
Volkel heeft eigenlijk vanaf het begin van zijn bestaan te maken gehad met straaljagers: op 30 augustus 1944 landde er in de ochtend een uiterst geheim Duits tweemotorig straalvliegtuig, de Arado AR234V-7. Nederland maakte zo voor de eerste keer kennis met een door straalmotoren aangedreven vliegtuig. Op de middag van diezelfde dag arrveerden enkele Messerschmitt Me 262 straaljagers op de basis. In de daaropvolgende dagen werden deze toestellen ingezet als bommenwerper. Bij de start werden de toestellen geholpen door startraketten. Deze toestellen zijn ongeveer een week op Volkel gebleven.
Marine-opleidingskamp
Eind 1946 werd het vliegveld ingericht als opleidingskamp voor het Korps Mariniers, ter voorbereiding op hun taak in het toenmalige Nederlands-Indië en Nederlands Nieuw-Guinea.
Luchtmachtbasis
Op 1 april 1950 werd vliegbasis Volkel officieel opgericht voor gebruik door de Koninklijke Luchtmacht (die overigens pas in 1953 'Koninklijk' werd). De eerste bewoners waren Gloster Meteors van het 327 en 328 squadron. Deze twee squadrons werden al snel weer overgeplaatst naar respectievelijk Gilze-Rijen en Soesterberg. In 1952 werd de 1e Tactical Fighter Group opgericht, bestaande uit 311 en 312 squadron. Vanaf Volkel werd er in de jaren vijftig en zestig gevlogen met de Thunderjet, de T-Bird en de Thunderstreak. In 1965 werd de Thunderstreak vervangen door de Lockheed F-104 Starfighter, de eerste straaljager die sneller kon vliegen dan het geluid.
Stonden in deze jaren de vliegtuigen nog onbeschermd opgesteld in de open lucht, vanaf het begin van de jaren zeventig veranderde dat. Vliegveld- en materieelbeveiliging werden belangrijker en op Volkel verrezen vliegtuigshelters en commandobunkers. In 1975 volgde de F-16 van General Dynamics de Starfighter op. In dat jaar werd het prototype van dit toestel op Volkel voorgevlogen door een testvlieger van de fabriek. Tussen 1982 en 1986 schakelden de Volkelse squadrons over op de F-16's die er nu nog steeds gestationneerd zijn.
Mijn naam is Sjef van Doren en woon in Tilburg.
Ik ben op zoek naar documentatie cq. foto's uit de jaren 1960 t/m 1965 van de Brandweer op de Vliegbasis Volkel.
Wie kan mij helpen?
Graag een reactie.
mvg Sjef.
Sjef van Doren, 08-09-2009, 12:52 uur
Beste Sjef,
als je op onze website bij 'historisch onderzoek doen' zoekt met de zoekterm 'vliegbasis volkel' krijg je een groot aantal treffers. De meeste gaan over het veroorzaken van geluidsoverlast, maar er zit in de Documentatiecollectie Uden ook wel wat over de Vliegbasis in het algemeen en ongelukken in het bijzonder. Misschien dat je in deze stukken ook wat vindt over het optreden van de brandweer. Je kunt deze archiefstukken trouwens in onze studiezaal in 's-Hertogenbosch inzien. Wellicht dat andere bezoekers aan dit forum je ook nog verder kunnen helpen.
Mariët Bruggeman, namens BHIC, 11-09-2009, 09:38 uur
Personen die gegevens zoeken betreffende de geschiedenis van het vliegveld Volkel kunnen zich wenden tot de Documentatiegroep Volkel of een bezoek brengen aan de Traditiekamer "Typhoon" op de vliegbasis. In de tekst van deze site over de geschiedenis van het vliegveld komen verschillende storende fouten voor.
Henk Talen/Documentatiegroep Volkel
henk.talen@hetnet.nl
Henk Talen, 21-09-2009, 21:53 uur
Enkele storende fouten op deze site:
Op Volkel vlogen geen twee maar drie Me-262 straalvliegtuigen.
Volkel werd niet gebruikt voor missies naar het westen. Op Volkel lagen in 1943 tot en met februari 1944 dagjagers van de Luftwaffe, Fw-190 en Bf-109, die de Amerikaanse bommenwerpers en jagers moesten neerschieten die naar Duitsland vlogen.
Na het vertrek van de Luftwaffe vlogen er Typhoons (121 Wing), Tempests (122 Wing), Spitfires (126 Wing) en Mosquito's(136 Wing) op vliegveld Volkel B.80.
327 squadron en 328 squadron (Gloster Meteor) vertrokken niet met hun vliegtuigen naar Duitsland.
311 en 312 squadron vlogen nooit met de T-33.
Henk Talen/Documentatiegroep Volkel
Henk Talen, 21-09-2009, 22:13 uur
Beste Sjef van Doren/Tilburg,
Als je gegevens zoekt over de basisbrandweer van Volkel kan de Documentatiegroep Volkel en de Traditiekamer "Typhoon" je wel een eind op weg helpen en behoef je zelf het zwarte garen niet nog een keer uit te vinden. Ik heb digitaal in mijn persoonlijk archief het Brandweer Journaal van 08-1955 t/m 07-1965 en de Brandweer Rapporten van 05-1956 t/m
12-1968. In het archief in de Traditiekamer "Typhoon" op de vliegbasis hebben we ook veel foto's en gegevens van wat er in de loop der jaren zoal mis is gegaan met het vliegen. Een deel van deze gegevens zijn in te zien in onze studiezaal in de Traditiekamer. Laat maar eens weten wat je met de gegevens van plan bent.
Henk Talen, beheerder Traditiekamer en voorzitter Documentatiegroep Volkel (henk.talen@hetnet.nl)
Henk Talen, 23-09-2009, 23:36 uur
Mariniers op Volkel
Bij het nogmaals doorlezen van de tekst op deze site valt het me nu pas op dat de Mariniers op Volkel niets van doen hadden met een uitzending naar Nieuw Guinea. Dat speelde pas vele jaren later toen de Mariniers niet meer op Volkel gelegerd waren.
327 en 328 sqn.
327 en 328 squadron vertrokken vanaf Volkel naar andere Nederlandse vliegvelden. Daar werden ze, vliegend met de Meteor of Hunter, opgeheven.Nadien werden 327 en 328 als Geleide Wapen squadrons weer nieuw leven ingeblazen en in Duitsland geplaatst.
Boeken
De geschiedenis van vliegveld Volkel is beschreven in het boek "Gestaag Gespannen"(288 pag.), dat in het jaar 2000 door Defensie werd uitgegeven. Het is geschreven door de heren R.H.Wildekamp, P.G.M.Truren en H.Talen.
Nog voor het eind van 2009 verschijnt bij Uitgeverij Boom in Amsterdam het boek "Vliegvelden in oorlogstijd" (520 pag.). Hierin worden alle vliegvelden in Nederland beschreven, kosten 39,50 euro. Velden uit de regio die aan bod komen zijn: Volkel, Mill, Heesch, Grave/Keent, Malden, Rips, Schijndel, Eindhoven, Venlo enz.
Bezoek Traditiekamer
De Traditiekamer "Typhoon" op de vliegbasis Volkel is geopend op de 1e en 3e vrijdag van de maand vanaf 14.00 uur. Opgave minimaal twee dagen van tevoren bij het Basis Informatie Centrum op tel.nr.0413-276601.
Henk Talen, 24-09-2009, 11:56 uur
Geachte heer Talen,
Hartelijk dank voor uw aanvullingen en correcties. Het is duidelijk dat de echte expertise bij de Documentatiegroep Volkel zit! Overigens is het verhaal gebaseerd op bronnen zoals u die zelf ook al noemt (een waardevolle aanvulling!) en bijvoorbeeld de websites van de Spotting Group Volkel en de Koninklijke Luchtmacht (Vliegbasis Volkel). Die laatste zegt onder meer over de T-33 letterlijk dit: “Vanaf Vliegbasis Volkel werd in de jaren '50 en '60 gevlogen met de Thunderjet, de T-Bird en de Thunderstreak.” Dat de T-33 gebruikt werd voor trainingsvluchten, en dat dat weer buiten de genoemde squadrons viel, is iets wat de typische archivaris ontgaan is :-).
Overigens vindt u op diezelfde website van de Klu de mededeling over het Korps Mariniers. Ik ga er van uit dat die klopt, en chronologisch kan dat ook heel goed.
De website van het BHIC is absoluut geen site voor experts en wil dat ook niet zijn. Dat neemt niet weg dat de feiten natuurlijk moeten kloppen. Vandaar dat we u dankbaar zijn voor correcties, zoals over 327 en 328 squadron. Ik heb de tekst, zoals u ziet, inmiddels ook aangepast.
Met vriendelijke groet
Rien Wols, namens BHIC, 24-09-2009, 14:33 uur
Geachte Heer Wols,
Bedankt voor Uw reactie. Wat de Mariniers betreft ben ik nog steeds van mening dat Nieuw Guinea op dat moment niet speelde en dat de Mariniers die op vliegveld Volkel werden opgeleid naar Indonesie werden uitgezonden. Dat dit op de site van de vliegbasis staat is van geen enkele betekenis.
Vriendelijke groeten,
Henk Talen
Henk Talen, 09-10-2009, 23:09 uur
beste mensen ik ben op zoek naar hans broek uit ijsselmuiden,hij heeft in 1952 een vlieger opleiding gevolgd in de vs bij terugkeer ingedeeld bij het CTL volkel?heeft gevlogen met F84G,F84F
en F104G weet u iets over de verdere loopbaan van deze persoon
kor landman, 14-10-2010, 16:23 uur
Hallo Kor Landman,
De naam van de vlieger Hans Broek komt me me niet bekend voor. Ik denk dus dat hij mogelijk op vliegbasis Eindhoven gestationeerd is geweest toen hij Thunderjet en Thunderstreak vloog. Op vliegbasis Twente kan hij nadien F-104G gevlogen hebben. Is het niet bekend waar hij gewoond heeft? Ik zal in onze Documentatiegroep nog eens navragen of iemand ooit van deze vlieger gehoord heeft.
Groeten,
Henk Talen/Documentatiegroep Volkel
Henk Talen, 14-10-2010, 23:08 uur
Bij de vrijwilligers van de Traditie-kamer en leden van de Documentatie-groep Volkel navraag gedaan en daarbij bleek dat de vlieger Hans Broek commandant van 306 squadron op Volkel is geweest (omstreeks 1980-1990), woonde toen te St Oedenrode. Was na-dien Militair Attache KLu te Washington.
Henk Talen/Documentatiegroep Volkel, 19-10-2010, 19:53 uur
Dag,
Ik ben op zoek naar informatie over een Bf-109 jagdvlieger die in oktober-december 1943 vanaf Volkel met 8./JG1 vloog. Zijn naam is Alfred Miksch.
op 1/12/1943 tijdens een aanval op USAAF jagers werd hij in de buurt van St. Truiden neergeschoten.
Dank als iemand mij kan helpen. Alle informatie is van harte welkom.
mvg
martin
martin de jong, 28-01-2011, 11:16 uur
Ik ben zo vrij om hier een link te plaatsen naar het STIWOT forum, waarop u het korte en heftige leven van Alfred Miksch op indrukwekkende wijze hebt gedocumenteerd.
Ik neem aan dat u al bij de grote kenner Henk Talen van de Documentatiegroep Volkel te rade bent gegaan. Ik heb aan een paar kenners (bekend in de studiezaal van BHIC) uw vraag voorgelegd. Mocht dat resultaat opleveren, hoort u van mij.
Annemarie van Geloven namens BHIC, 31-01-2011, 13:06 uur
Dag Annemarie,
Ik heb geen contactgegevens van Henk Talen.
Ik ben erg benieuwd naar een eventuele reactie van de BHIC kenners. Mijn zoektocht loopt nl, dood en heb nieuwe informatie nodig om verder te kunnen.
Ik vermoed dat JG1 in confrontatie is geraakt met jagers van 56th FG ter hoogte van het gebied rondom St. Truiden - Hasselt - Beringen etc. Daar doorheen loopt het Albertkanaal waar Miksch is neergestort.
grt
martin
martin de jong, 31-01-2011, 20:25 uur
De contacten zijn gelegd.
Annemarie van Geloven namens BHIC, 02-02-2011, 10:40 uur
beste BHIC, ik zoek info over het munitie depot te odiliapeel, dat bij de basis hoorde, ik weet dat het tot ca 1965 is gebruikt , en dat er een treintje liep, en dat het door de duitsers is opgeblazen, in de jaren 80 geruims door de eod, is hier meer info over te vinden? en ik weet dat er waarschuwingsborden hebben gestaan, is daar ook nog iets van een foto of zo over te vinden? ik hoop dat jullie mij verder willen en kunnen helpen, mvg , yvo van dommelen te s, hertogenbosch.
v dommelen, 06-08-2011, 12:35 uur
Beste Yvo van Dommelen,
Ik neem aan dat je het munitiepark van de vliegbasis Volkel van na de oorlog bedoelt en niet de munitieopslag van de Luftwaffe van WW-2, welk op een geheel andere plaats lag.
Na de oorlog liep er geen treintje meer van de basis naar het munitiepark.
Foto's van beide locaties zijn zeldzaam omdat er niet gefotografeerd mocht worden.
Henk Talen, 16-10-2011, 00:09 uur
Beste DHR Talen, Ik bedoel het odilliapeels bos waar ook bunker nr222 staat. Ik weet dat die bunker van NA de ww2 is. Ik weet inmiddels ook dat daar meer heeft gelegen dan munitie. Mocht iemand een foto over dit onderwerp naar mij toe zou willen/kunnen mailen zou ik daar zeer dankbaar voor zijn.Ik ben in dat bos nu een kleine 10 jaar actief bezig met onderzoek maar kom niet echt verder. Mocht er iemand meer weten hoor ik dat heel graag.Dat mogen ook burger verhalen zijjn!! ALles omtrend dit onderwerp is zeer welkom.
Yvo van Dommelen, 16-10-2011, 10:55 uur
Mijn naam is Geer Plönes en ben nu bijna 82 jaar oud. Ik ben een van eerste LSKers die, na een LBK-opleiding
in het Beatrixkamp bij Eindhoven, in begin april 1951 overgeplaatst werd naar vliegbasis Volkel,dat toen nog een marinierskamp was. Onder commando
van luitenant Dumas heb ik daar tot
augustus 1952 mijn dienstplicht vervuld
In de jubileumuitgave 50 jaar Peeljager
van 12 augustus 2000 staan foto's die
ik disponibel heb gesteld tijdens de reünie.
Groetjes van Geer Plönes
Geer Plönes, 16-01-2012, 01:27 uur
Beste Geer,
wat leuk dat iemand die zelf op de vliegbasis gelegerd is geweest, ook nog reageert op onze website. Hartelijk dank voor je informatie en verwijzingen.
Met vriendelijke groeten,
Mariët Bruggeman, namens BHIC, 16-01-2012, 13:33 uur
geachte heer,
Mijn naam is geert legius en ben werkzaam als wijkwachtmeester van de koninklijke marechaussee op de vliegbasis volkel. Ik heb onder andere de taak op me genomen om de toegang tot het mariniersplein geheel in ere te herstellen . Ik ben echter op zoek naar de tekst welke stond op de plaquette welke onder de vlaggenmast stond
geert legius, 05-02-2012, 12:07 uur
@Geert: Dat klinkt als een mooi initiatief! Je kunt je vraag het beste voorleggen aan Henk Talen, beheerder van de Traditiekamer en voorzitter van de Documentatiegroep Volkel. Zijn mailadres: henk.talen@hetnet.nl
Marilou Nillesen, namens BHIC, 06-02-2012, 10:30 uur
Voor het geval men iemand met vragen betreffende vliegbasis Volkel naar mijn e-mail adres wil verwijzen; ik heb een nieuw e-mail adres n.l.: henk.talen@ziggo.nl
Henk Talen, 23-02-2012, 21:46 uur
Henk,
goed om je nieuwe email adres te weten.
Ik ben je heel veel dank verschuldigd mbt mijn zoektocht naar vlieger Alfred Miksch ...
Grt
martin
martin de jong, 23-02-2012, 21:53 uur
Graag zou ik weten wat er gebeurde op Vliegveld Volkel: 15 Augustus 1944.
Een Bombardement? Herinner in de namiddag Zwarte rookwolken aan het luchtruim.
Rini de Groot, 10-04-2012, 21:35 uur
Beste Rini,
Je vroeg je af wat er op 15 augustus 1944 gebeurde boven het vliegveld Volkel. Het was inderdaad een bombardement door de Britse luchtmacht. Elf squadrons met 108 viermotorige Lancasters en twee Mosquito's losten hun bommen boven het vliegveld. Twee burgers en twee Duitse militairen kwamen daarbij om het leven.
Mocht je er meer over willen weten, kom dan een keer kijken in de traditiekamer op het vliegveld, daar hebben we ook luchtfoto's van dat bombardement. Wij, van de traditiekamer en van de Documentatiegroep Volkel, willen ook graag weten wat jij je nog kunt herinneren van dat en andere bombardementen. Mijn e-mail adres is:
henk.talen@ziggo.nl
Henk Talen, 20-04-2012, 22:43 uur
15 Augustus 1944, was een Heiligendag. Ik was pas 7 jaar, mijn zus verteld: Ik was aan de beurt om Moeke op deze morgen te helpen dus hoefde ik niet naar de Hoogmis, de rest van het gezin zat in de kerk
Tijdens het bombardement zei Moeke tegen mijn zus haal de Geit maar binnen, deze stond, “geteurt” te grazen, op het naast gelegen Veilingterrein.
Achteraf vond Moeke dit dom, in verband met het dreigend gevaar, maar de Geit het was wel ons “Melkfabriek”
Mijn broer verteld: De Pastoor gebood iedereen de kerk te verlaten, mijn broers schuilde tegenover de kerk bij de slager onder de trap.
De Hoogmis in de grote kerk, was de eerste H. Mis van fr. Th. van den Elsen uit Buurtschap Hulstheuvel.
In de namiddag bezochten we met Moeke het adres van de neomist in den Hulstheuvel, om de versiering te bekijken en keerde terug via een Kerkenpad wat eindigde op de Zoggelsepad naast de spoorlijn. Toen zag ik die donkere lucht.
Rini de Groot., 23-04-2012, 22:32 uur
Beste Rini,
Bedankt voor je reactie. Zag of hoorde je ook bommenwerpers in de lucht tijdens, voor of na het bombardement?
Kon je de bommen horen exploderen of kon je de Duitse luchtafweerkanonnen horen schieten? Loeiden kort voor het bombardement de luchtsirenes van Uden of van het vliegveld?
De uitnodiging voor een bezoek aan de traditiekamer blijft geldig!
Henk Talen, 24-04-2012, 22:07 uur
Dag heer Henk Talen.Ik wil nog even reageren op de inzending van Rien Wols
van 24-09-2009. Daarin staat o.a. dat in de jaren '50 en '60 gevlogen werd met Thunderjet etc. In 1951 gelegerd op vliegbasis Volkel, weet ik dat in 1951 de 'Gloster Meteor' het eerste straalvliegtuig was dat op Volkel gestationeerd werd.
Daarna kwamen de Thunderjets. Ook toen
stationeerden er veel Vampires van de RAF. Als dpl.korporaal bij de LBK heb ik van begin 1951 tot eind 1952 mijn
diensttijd op vliegbasis Volkel rvult. Ik heb er nog vele fijne herinneringen aan.
Groetjes van:
Geer Plönes, 25-04-2012, 00:07 uur
Hallo Geert,
Ik kwam pas in 1966 op Volkel en toen was de Starfighter er juist gearriveerd.
Je hebt gelijk de Meteor was het eerste straalvliegtuig van de Nederlandse Luchtstrijdkrachten dat op Volkel vloog.
Dat was van 01-12-1950 tot 09-10-1951.
De Thunderjet was daar in gebruik van
01-05-1951 tot 02-06-1956.
De Vampire straaljagers die er af en toe werden gezien stonden daar i.v.m. oefeningen. Aan genoemde vliegtuig-typen, squadrons en ook aan de LBK wordt aandacht besteed in de traditiekamer d.m.v. foto's, uniformen wapens e.d.
Groeten,
Henk Talen, Beheerder Traditiekamer "Typhoon", vliegbasis Volkel
Openstelling elke eerste en derde vrijdag van de middag om 14.00 uur.
Opgave minimaal drie dagen van te voren onder vermelding van naam, voorletters, adres, geboorteplaats en geboortedatum naar henk.talen@ziggo.nl
H.Talen, 26-04-2012, 22:12 uur
Hallo Geert,
Zelf kwam ik pas in 1966 op de vliegbasis en toen waren de Starfighters nog nagelnieuw. Je hebt gelijk, de Meteors waren de eerste straaljagers van de Nederlandse Luchtstrijdkrachten op Volkel.
De Meteors vlogen er van 01-12-1950 tot 09-10-1951. De Thunderjets stonden er van 01-05-1951 tot 02-06-1956. De Vampires van de Britse luchtmacht waren er af en toe te zien i.v.m. oefeningen.
Aan genoemde vliegtuigen en aan de squadrons, dus ook aan de LBK, besteden wij aandacht in de traditiekamer middels foto's voorwerpen, wapens en uniformen.
Groeten,
Henk Talen, beheerder Traditiekamer "Typhoon" Vliegbasis Volkel.
Geopend elke eerste en derde vrijdag van de maand, om 14.00 uur.
Opgave minimaal drie dagen van te voren onder vermelding van achternaam, voorletters, adres, geboorteplaats en geboortedatum op e-mail adres: henk.talen@ziggo.nl
Henk Talen, 26-04-2012, 22:26 uur
Op 23-24 mei 1952 verongelukten 2 Thunderjet vliegtuigen (Muller & v.d.Maesen de Sombreff) in een bos tussen Uden en Zeeland langs de weg tussen die plaatsen . Ik las (Utrechtse krant via google) dat ze na een botsing in de lucht neerstortten . Ik was indertijd aanwezig bij de opruimingswerkzaamheden (dienstplicht CLvT Nijmegen)in de buurt van een klein heuveltje in het bos . Ons werd daar verteld dat de voorvlieger zijn instrumenten-aflezing kwijt raakte .Te zien was ook dat het heuveltje in horizontsle vlucht geraakt was . Ik was er onlangs nog maar kon de plaats niet terugvinden na 60 jaar nieuwe begroeiing .Documentatie over het ongeval vind ik niet op het internet , is het nog bekend bij Documentatie ?
H.A.C.van Asten, 15-07-2012, 17:29 uur
Betrof de Thunderjets K-19 en K-33 van 311 squadron. De leider (de Sombreff) raakte gedesorienteerd en vloog in de grond. Muller volgde de leider. Was hun tweede trip van dusk en nachtvliegen die avond. De oefening zou bestaan uit formatievliegen. Leider had na desorientatie ogenblikkelijk op instrumentvliegen moeten overgaan. Probleem is dat vliegers in die tijd en in deze omstandigheden vaak hun instrumenten niet vertrouwden omdat hun eigen zintuigen (vlieggevoel) iets anders zei dan de instrumenten. Deze problemen deden en doen zich voor als tijdens het maken van een bocht de vlieger zijn hoofd draait Zijn evenwichtsorgaan in zijn oren raakt dan in de war. Dat geeft problemen als er geen zichtbare horizon te zien is buiten de cockpit. De toestellen raakten elkaar niet in de lucht. Ongeval vond plaats vier minuten na de start, tijdens het draaien van een rechterbocht op een hoogte van 300 meter. Kapitein Muller was commandant van 311 sqn. De 29 jarige Elt. de Sombreff stond op de nominatie om naar Korea te worden uitgezonden. Hij had 160 uur gevlogen op de Meteor en 140 op de Thunderjet, waarvan 8 nacht-vlieguren blind. Crashplaats heb ik niet op kaart helaas.
Henk Talen/Documentatiegroep Volkel
H.Talen, 16-07-2012, 22:04 uur
Ja dat komt allemaal overeen . We hoorden daar indertijd ook nog dat De Sombreff nog met de radio heeft gezegd : "I have got vertigo" (toen als "furnico" gespeld) .Beide toestellen sneden na het neerkomen de bomen af en in de loop daarvan versplinterden ze geheel . In de kranten stond dat beide vliegers naar Korea zouden gaan . Dank voor de informatie . H .
h.a.c.van asten, 16-07-2012, 22:26 uur
Ik woonde tot mijn 25ste in Uden. De vliegbasis boeide me altijd. Ik keek altijd omhoog wanneer ik een vliegtuig hoorde. De oudste herinnering is dat er een aantal De Havilland Vampires stonden vlak achter het prikkeldraad bij de afslag naar Odiliapeel komend van Uden naar Mill. Je kon ze bijna aanraken. Op datzelfde punt was rechts van de weg een verhoging. Vanaf daar zag ik een toestel dat niet omhoogkwam in volle vaart rechtdoor het land inschieten. In een mum van tijd was de brandweer er en afgezien van wat rook was er niks aan de hand. Volgens mij was het een T33. Het moet begin 50tiger jaren geweest zijn. Ik ben ook gaan kijken naar de ccrash bij Zeeland. Overal wrakstukjes en rook. Ze waren vlak naast elkaar het bos ingedoken. Op hun baan werden de bomen steeds dichter bij de grond afgekapt. Er liepen wel wat mensen van de KLu maar je kon er gewoon bijkomen. Later was er ook nog een crash van één toestel vlak bij de Slabroekseweg van Heesch komend een paar honderd meter voor de splitsing richting Zeeland. aan de linkerkant. Ik fietste die weg van school in Oss naar huis. Er was een flinke krater, brandlucht, maar verder was er niet veel meer te zien. Ik denk dat de mensen die daar wonen de plek nog wel kunnen aanwijzen.
Tot slot heb ik nog een dia met daarop twee Starfighters bij de landing van hun laatste vlucht. Ik was daar toevallig en hoorde de dag daarna dat het hun laatste vlucht was.
mvrgr
Frans Nagel
Frans Nagel, 14-11-2012, 14:20 uur
Voor Frans nagel : Ik was ook bij het ongeluk in het bos bij Zeeland . Ik kon deze zomer de precieze plaats niet terugvinden , is misschien de autoweg verlegd in de richting van de bosrand zodat je niet meer kunt zien waar het gebeurde ? Ik herinner me dat een heuveltje door een of beide toestellen geraakt was , is dat missichien de heuvelrug die nu aan de weg ligt . H.van Asten ,Schagerbrug . hac.vanasten@gmail.com
h.a.c.van asten, 14-11-2012, 16:18 uur
Ja er is naar schatting 50 m van de bosrand verdwenen. Bovendien is het ca 55 jaar geleden en heeft het bos zich weer hersteld.
Frans Nagel, 14-11-2012, 16:23 uur
Dat zal de reden zijn , het was in 1952 dus 60 jaar geleden nu , ik herinner me dat het ook niet ver het bos in was . H.
h.a.c.van asten, 14-11-2012, 20:11 uur
Hallo Docu-groep Volkel,( Henk Talen.)
Mijn naam is Alphons Arts en ik vraag me af of er nog informatie aanwezig is van mijn vader en 2 ooms, t.w. Piet Arts ( P.H. Arts )( tot 1975 gediend ) en Toon en Gerrit Arts!? Mijn zus is een boekje aan het maken over ons pa en zou het geweldig vinden als er nog wat meer boven water kwam van ons pa die volgens mij Adjudant-onderofficier was bij Mat-Sq of Hangar 5. Elke informatie is welkom! Alvast bedankt@
Alphons Arts, 05-02-2013, 20:34 uur
Bij ons in de Traditiekamer van de vliegbasis is er een persoon die een paar jaar bij Aoo Arts in het Kledingmagazijn heeft gewerkt. Ik zou willen voorstellen dat je een keer op een dinsdag in de Traditiekamer komt praten. Maak maar een afspraak via mij (henk.talen@ziggo.nl).
Groeten,
Hent Talen
H.Talen, 08-02-2013, 21:24 uur
Beste meneer Arts, U hebt op school ooit verteld over 2 vriendjes van U, die een ongeluk met een granaat hebben gehad. Kent U dat bos goed? Ik zoek hier info over en alles is welkom. mvg
Yvo van Dommelen., 09-02-2013, 06:27 uur
Toen ik lang geleden eens enige dagen in het ziekenhuis in Veghel moest verblijven, stapte er 'n oudere man binnen die mij vroeg:"Van wie bende gč d'r enne?" Toen ik hem vertelde dat mijn vader Driek Dekkers heette en vroeger boerde op de Raam, begon hij zijn verhaal:
"Jouw vader was 'n held, wist je dat? Hij werd, samen met 'n aantal andere mannen, door de Duitsers gedwongen overdag te helpen bij de aanleg van de vliegbasis. Maar die mannen hadden daar zo de schurft aan, dat ze 's avonds het werk van overdag weer ongedaan maakten. Op 'n avond ging het mis. Toen ze door of over de afrastering klauterden, werden ze opgemerkt door 'n gewapende Duitser. Maar voor de arme man zijn geweer kon richten, sloeg je vader hem met een forse klap buiten westen. Daarmee redde jouw vader het leven van zijn maten en zichzelf."
Mijn vader heeft dat nooit aan ons verteld.
Cor Dekkers, 17-04-2013, 22:20 uur
Een mooi verhaal over sabotage op vliegveld Volkel. Maar of het zo eenvoudig was om met een paar man s'avonds op het vliegveld binnen te dringen en de gewapende wacht bewusteloos te slaan dat betwijfel ik. En wat hadden ze dan op het vliegveld willen gaan doen? Bomkraters weer open spitten of hangaars afbreken?
Ik wil toch wel wat vraagtekens zetten bij dit stukje verzetswerk.
Henk Talen, 18-04-2013, 08:48 uur
Ik vind het ook "sterk" , voor zoiets had je meteen de "Grüne Polizei" bij je thuis. Vóór 1943 kan ik me nog , zij het met moeite , voorstellen dat het met een sisser zou zijn afgelopen , maar na 1943 zeker niet . In het donker 1 gewapende Duitser tegen komen dat is ook zeldzaam want ze waren dan altijd met meer . Wel was het zo dat hier en daar (Gilze-Rijen , daar woonden wij dichtbij) eerst kruiwagens in de bomkraters werden gegooid , en dan pas wat zand dat verzakte als er wat overheen reed . Ook gebeurde het dat bij proefvliegen van de Junkers 52 de Nederlandse mnnteurs mee moesten . Eenmaal boven riep één van hen dan "naar achteren" waarop het groepje dan richting staart stormde . De vlieger schrok zich dan wit om zijn neus want het zwaartepunt ging mee . Tussen de monteurs en de vliegers bestond een zekere kameraadschappelijke verhouding , maar verder gaande geintjes moest je toch niet uithalen .Van deze dingen hoorde ik wel eens wat bij het zweefvliegen , 1954-1959 .
H.A.C.van Asten, 18-04-2013, 10:15 uur
Geschiedenis | Chat is online op: Maandag t/m vrijdag 19.00 - 22.00 uur |
