Voor sommigen is dat nu nog steeds. Het moet wel fijn zijn geweest dat je toen zo'n prima autootje huren kon, ondanks dat hij af en toe kuren had vanwege de brandstof.

Toen was het eigen bezit van een eigen auto nog een luxe.

Albert, bedankt voor de leuke reactie. En wat een passende naamversies voor deze auto :-) Waarom huurde je trouwens een DKW? Voor speciale gelegenheden of vakanties of iets dergelijks?

Dat was toch een mooie en prima auto met een fantastische wegligging. Bij garage Poulussen in Uden, die DKW dealer was, dat moet Rini dan ook nog weten, huurde ik daarom in die tijd soms een DKW type 3=6. Dat betekende, dat het een auto was met 3 cilinders en met het vermogen van 6 cilinders. Helaas was het een tweetakt motor en betekende, dat er mengbrandstof (benzine gemengd met smeerolie) getankt moest worden en als dat niet goed gebeurd was, stopte de auto gegarandeerd en was niet meer "Dat Kleine Wonder" , zoals gezegd werd maar was het "Dat Kreng Weigert".

Wat een prachtig verhaal, Ton! Een auto winnen is sowieso al heel bijzonder, maar ook het ontstane dilemma om zo'n voertuig - met een groot gezin - dan ook te kùnnen rijden, breng je heel treffend onder woorden (en fijne foto's ook!)

Over die actie van de NCRV vind je trouwens nog wel artikelen terug via Delpher, klik maar eens hier:

https://www.delpher.nl/nl/kranten/results?query=johan+bodegraven+auto&facets%5Bperiode%5D%5B%5D=2%7C20e_eeuw%7C1950-1959%7C1956%7C&page=1&coll=ddd

En Rini, bedankt voor het delen van jouw herinneringen. Bijzondere manier om zo kunnen terugkijken op de Hongaarse opstand, lijkt me.

Ik herinner die tijd, met s,avonds de tv. beelden van de Hongaarse opstand
in het Katholiek Militair Tehuis van Breda . Na de rekrutentijd overgeplaatst
naar Legerplaats Oirschot aldaar paraat en liepen s,nachts wacht bij de gereedstaande voertuigen. De gemiste slaap mocht overdag ingehaald worden,
dit in tegenstelling bij het normale wachtlopen.