skip naar content skip naar hoofdnavigatie spring naar service navigatie
sluit
Hulp nodig?

Chat is online op maandag t/m vrijdag van 10.00 - 16.00 uur en van 19.00 - 22.00 uur.

Op dit moment zijn we offline. Je kunt je vraag stellen via e-mail of WhatsApp: 06-12887717 (alleen berichtjes)

Meer informatie over de chat-service? Klik hier

Online op dit moment

Stel je vraag

Astrid de Beer
Astrid de Beer RA Tilburg
Menu
sluit
Hulp nodig?

Chat is online op maandag t/m vrijdag van 10.00 - 16.00 uur en van 19.00 - 22.00 uur.

Op dit moment zijn we offline. Je kunt je vraag stellen via e-mail of WhatsApp: 06-12887717 (alleen berichtjes)

Meer informatie over de chat-service? Klik hier

Online op dit moment

Stel je vraag

Astrid de Beer
Astrid de Beer RA Tilburg

Hoogwaterveer Den Bosch-Hintham / Rosmalen

Als ’s-Hertogenbosch in de herfst- en wintermaanden weer eens geheel omringd was door water en ook de toegangswegen naar de stad waren overstroomd, trad een aantal veerdiensten met omliggende plaatsen in werking, onder andere naar Hintham en Rosmalen.

Verbinding: Den Bosch- Hintham / Rosmalen 
Waterweg: het overstroomde gebied tussen Den Bosch en Hintham / Rosmalen 
Type veer: vrijvarend

Aanvankelijk kon iedereen met een boot passagiers overzetten, maar na klachten over de behandeling en de tarieven die men hanteerde, gaf het Bossche stadsbestuur in 1708 een exclusieve vergunning af aan eerst negen en later twaalf schippers om tussen de Hinthamerpoort en Hintham een veer te onderhouden.

In 1761 werd samen met Rosmalen een gezamenlijke veerdienst ingesteld: het Bossche stadsbestuur benoemde zes schippers en ook de regenten van Rosmalen benoemden er zes. Overigens stond het alle kooplieden, burgers en voerlieden uit Den Bosch en Rosmalen vrij om hun eigen goederen met eigen bootjes te vervoeren, als ze maar geen andere passagiers meenamen.

De schippers voeren in eene gemeene beurs, dat wil zeggen dat de opbrengsten in een gemeenschappelijke pot kwamen, die elke avond eerlijk werd verdeeld. Aan de schippers werden enkele eisen gesteld: ze moesten minstens achttien jaar zijn en in eigen persoon hun boot bemannen, samen met een betrouwbare knecht.

Ze moesten de schuit waarmee ze voeren in eigendom hebben. Die schuit moest voorzien zijn van Mast, Spriet, Zyl, Fok, Touwen, Haaken, twee paar Riemen, en wat verders daer toe nodig mag zyn. Tweemaal per jaar werd de kwaliteit van het materiaal door de stads- en dorpsbestuurders gecontroleerd.

De tarieven waren afhankelijk van de afgelegde afstand en van het weer. Een passagier betaalde vol tarief wanneer hij vanaf de contrescarp van de fortificatie van de Hinthamerpoort – dat wil zeggen vanaf de buitenoever van de vestinggracht – tot aan de Rosmalense Dijk werd gebracht. De reiziger betaalde tweederde van het volle tarief als hij bij de grens van de vrijdom in Hintham voet aan wal zette, en half tarief als hij al uit kon stappen op de plaats “waar voorheen het huis van Gerrit van Wageningen had gestaan”. Bij storm of ijsgang betaalde men dubbel tarief.

Reacties (3)

Ad zei op 7 oktober 2017 om 18:02
Interessant verhaal. Ik ben benieuwd naar de bron van de gebruikte kaart. Waar kan ik die vinden?
Ad zei op 9 oktober 2017 om 12:14
Dank je wel, Anton, voor de snelle reactie. Ik gebruik de kaart voor mijn project over de ruimtelijke historie van Hintham. Die is interessant omdat ze de situatie vóór aanleg van de Graafsebaan weergeeft.

Reageer op dit verhaal

Heb je al een account? Log in met je gegevens.

Heb je nog geen account? Plaats zonder inloggen, of Registreer een account

Help spam voorkomen en los de volgende som op:

Lees ook deze verhalen

story.overview.type.topic

Meisjespensionaat

Rosmalen
Doe mee en vertel jouw verhaal!
story.overview.type.topic

Stamboom van roosmalen uit rosmalen

Rosmalen