skip naar content skip naar hoofdnavigatie spring naar service navigatie
sluit
Hulp nodig?

Chat is online op maandag t/m vrijdag van 10.00 - 16.00 uur en van 19.00 - 22.00 uur.

Op dit moment zijn we offline. Je kunt je vraag stellen via e-mail of WhatsApp: 06-12887717 (alleen berichtjes)

Meer informatie over de chat-service? Klik hier

Online op dit moment

Stel je vraag

Mariët Bruggeman
Mariët Bruggeman Bhic
Menu
sluit
Hulp nodig?

Chat is online op maandag t/m vrijdag van 10.00 - 16.00 uur en van 19.00 - 22.00 uur.

Op dit moment zijn we offline. Je kunt je vraag stellen via e-mail of WhatsApp: 06-12887717 (alleen berichtjes)

Meer informatie over de chat-service? Klik hier

Online op dit moment

Stel je vraag

Mariët Bruggeman
Mariët Bruggeman Bhic

Neergestorte vliegtuigen in Heesch 1940-1945

Rien Wols
Rien Wols Bhic
vertelde op 25 oktober 2013 om 15:32 uur
Tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn er boven Nederland zo’n 6.000 militaire vliegtuigen neergestort. Ruim 1.000 daarvan zijn er in Noord-Brabant terecht gekomen. Dan gaat het zowel om geallieerde (Britse, Amerikaanse en Canadese vliegtuigen met bemanningen die uit nog veel meer nationaliteiten bestonden) als Duitse vliegtuigen.

In Heesch zijn tijdens de Tweede Wereldoorlog twee geallieerde bommenwerpers neergekomen, geen Duitse toestellen, maar wel veel geallieerde jagers, met name vanaf eind 1944. Dat heeft vooral te maken met de tijdelijke aanwezigheid van een geallieerd noodvliegveld hier tussen december 1944 en april 1945.

Wij gaan proberen de verhalen achter al deze crashes te achterhalen met behulp van iedereen die ofwel zélf nog herinneringen heeft of de verhalen gehoord heeft van eerdere generaties. Soms is er al veel bekend, soms wat minder.

Op 8 juli 1941 kwam een Britse bommenwerper neer bij Heesch, een Handley Page Hampden I (registratienummer AD735, call sign ZN-R) van het 97 Squadron, onderweg naar Mönchengladbach neergeschoten door een Duitse nachtjager van I./NJG 1. Dankzij het "oorlogsdagboek" dat de toenmalige burgemeester van Heesch, J.W. Offermans, bijhield (BHIC, Collectie Offermans, toeg.nr 7594, inv.nr. 61), kunnen we de gebeurtenissen van die nacht tussen 2 uur en 6 uur op de voet volgen:

Handley Page HampdenOm 2.15 komt de eerste melding van een brandend vliegtuig in de lucht ten zuiden van kilometerpaal 19,300 door de gemeenteveldwachter Van Rosmalen. Vijf minuten later belt de commandant van de plaatselijke Luchtbeschermingsdienst, L. van Griensven, met de mededeling dat in de bossen van Jhr. Van den Boogaarde, achter de woning van een zekere Geurts, een vliegtuig brandend is neergestort. Politie, marechaussee en de "rijksspeurhondgeleider" M.A. van de Vijver, worden gewaarschuwd.

Weer vijf minuten later, het is inmiddels 2.25 uur, is de burgemeester met het plaatsvervangend hoofd van de Luchtbeschermingsdienst op de plek van de crash, ongeveer 300 meter ten zuiden van kilometerpaal 19,300. De veldwachter is daar al aan het blussen (met zand). Bij het brandende wrak hangt een lege parachute, in het toestel zien ze drie lijken zitten. Af en toe moeten ze zich plat op de grond gooien vanwege exploderende munitie uit de boordkanonnen. Het is een Engels vliegtuig, met kenteken AD735.

Bijna een uur later, om 3.20 uur, worden ook de Duitse autoriteiten in Den Bosch op de hoogte gesteld van de crash. Om 4.00 uur treffen veldwachter Belterman en het plv. hfd. LBD Duijs onder de waranda van café Van de Kamp (vlakbij kilometerpaal 16,200) een Engelse miltair, die bij nader onderzoek de piloot van het neergestorte toestel blijkt te zijn, Sgt. R. Wotherspoon. Hij is gewond en wordt overgebracht naar de woning van de rijksspeurhondgeleider Van de Vijver, waar dokter Korndorffer de twee schotwonden in zijn rechterbeen en het schampschot in zijn gezicht, veroorzaakt door een rondvliegende scherf, behandelt.

Er heeft zich inmiddels een aantal nieuwsgierigen verzameld, waarmee de Engelsman met handgebaren communiceert, tot ongenoegen van de intussen ook gearriveerde Feldgendarme, die de piloot en de omstanders bedreigt. Om 6.00 uur wordt Wotherspoon als krijgsgevangene afgevoerd naar het Kriegslazaret in Den Bosch.

Zijn bemanning die blijkbaar niet meer op tijd kon springen, bestond uit Sgt. Kenneth Charles James Botsford (21), radiotelegrafist en boordschutter; F/Sgt. Philip Hudson (27), waarnemer; Sgt. Hugh Tait (25), radiotelegrafist en boordschutter. Doordat de lijken zo verbrand waren, konden ze niet worden geïdentificeerd. Ze zijn samen begraven in een gemeenschappelijk graf op het Udense oorlogskerkhof, graf A 4-5.

Daarna is het lang rustig gebleven boven Heesch, maar dat veranderde eind 1944.

Op 1 oktober 1944 kwam rond 11.30 uur bij de Ossweg een Spitfire LF.IX (registratienummer ML351, call sign VZ- ) van het 412 Squadron neer. De piloot was P/O Donald Earl Reiber, die de crash niet heeft overleefd. Hij ligt begraven op het Canadese Oorlogskerkhof in Groesbeek, graf VI H 10.

Het 412 squadron was een eskader van de Canadese luchtmacht dat niet lang daarna zou neerstrijken op het tijdelijke vliegveld Heesch B.88. Samen met de squadrons 401, 402, 411 en 442 vormde 412 de 126 Wing, die vanaf B.88 met Spitfires het luchtruim bewaakte en tactische luchtsteun verleende aan het 2nd British Army, dat ten westen van de Maas lag. Het vliegveld werd op 2 december door de Wing in gebruik genomen.

Niet lang daarna, op 8 december 1944 kwam om 10.15 uur F/O D.B. Doak van het 401 Squadron met zijn Spitfire LF.IX (registratienummer MJ245, call sign YO- ) bij het Heessche vliegveld neer. Deze piloot overleefde zijn noodlanding.

Op nieuwjaarsdag 1945 begon de grootschalige Duitse Operatie Bodenplatte. De Luftwaffe zetten bij deze actie tegen vliegvelden in Nederland, België en Frankrijk grote aantallen vliegtuigen in. Door de inzet van alle Spitfires van Heesch kon een vijandelijke aanval op het vliegveld worden voorkomen. De toestellen van 126 Wing en de luchtafweersquadrons 2734 en 2819 zagen kans een groot aantal Duitse vliegtuigen uit te schakelen. 

Te midden van al deze beroering moest F/O F.H. Denton zijn Avro Lancaster I van het 9 Squadron rond 13.00 uur aan de grond zetten tussen Grolder(seweg) en Vosbergstraat. Hij en zijn bemanning hebben die noodlanding overleefd, en Denton heeft zelfs (nadat hij in 1995 nog eens terug is geweest in Heesch) zijn pilots flying log book aan de gemeente geschonken. Ze keerden terug van een bombardementsmissie op het Dortmund-Ems-Kanal nabij Ladbergen. F/O F.H. Denton is onderscheiden met de Distinguished Flying Medal.

[Naschrift dd 21-7-2016:] Op 4 mei 2013 reageerden Ruud Pieters en Jan Ruijs op het verhaal over neergestorte vliegtuigen in Oss, waarbij ze opmerkten dat er toch twee bemanningsleden van deze bommenwerper PD377 (call sign WS-U) zijn omgekomen.

Dat waren radiotelegrafist F/Sgt. George Thompson (24), die na de crash een heldenrol vervulde en naar wie later in Heesch een straat is genoemd; en boordschutter Sgt. Ernest John Potts (30).

Het vliegtuig was door afweergeschut geraakt en in brand gevlogen en uit de London Gazette van 16 februari 1945 weten we wat er gebeurd is. Zowel de staartschutter als de boordschutter in de bovenkoepel waren buiten bewustzijn geraakt bij de crashlanding. Thompson baande zich zonder aarzeling een weg door het vuur en de ontploffende ammunitie en haalde de beide schutters uit hun benarde positie, met zijn blote handen hun brandende kleding dovend. Een van de twee schutters overleefde het daadwerkelijk, de andere, Potts, bezweek de volgende dag, 2 januari, in het R.K. Ziekenhuis te Eindhoven aan zijn verwondingen. Potts werd in Eindhoven (Woensel) begraven op de Algemene Begraafplaats, graf KK 267.

Thompson zelf had ook zware brandwonden opgelopen en overleed drie weken later, op 23 januari. Een longontsteking werd hem uiteindelijk fataal. Hij ligt begraven op de Stedelijke Begraafplaats Evere in Brussel, graf X. 27. 45. Thompson werd (posthuum) onderscheiden met het Victoria Cross, de hoogste onderscheiding.

De dag daarop, 2 januari 1945,  liep het evenmin goed af voor de Poolse piloot F/Lt. Teofil Szymankiewicz van het (Poolse) 316 Squadron die als gevolg van motorstoring met zijn P-51 Mustang III (KH494) een noodlanding probeerde te maken op het Heessche vliegveld. Dankzij onderzoek van Peter Sikora van de website Aircrew remembered  weten we dat Szymankiewicz bij de landing ernstig brandwonden opliep, waaraan hij enkele dagen later in het ziekenhuis is overleden. Aanvankelijk begraven op Woensel, is zijn lichaam na de oorlog overgebracht naar Czempion in Polen.

Op 22 februari 1945 kwamen op twee verschillende momenten Spitfires IX van de 126 Wing in Heesch neer. Om 10.55 uur crashte F/O W. Cowan van het 412 Squadron met de PL252 op de Hooge Wijst en ’s middag om 16.15 uur kwam zo’n 3 kilometer ten zuiden van het Heessche vliegveld F/O D.F. Campbell van het 411 Squadron neer met zijn MJ187. Cowan, 25 jaar oud, overleed en ligt nu begraven op het Canadese Oorlogskerkhof in Groesbeek, graf XV E 6. Campbell heeft het naar alle waarschijnlijkheid overleefd.

In maart werd het echt druk met noodlandingen en crashes. Op 3 maart 1945, om 15.55 uur, kwam F/O V.F. McClung van het 442 Squadron zo’n 3 kilometer ten noorden van Heesch neer met zijn Spitfire LF.IX NH36. Op 22 maart moest W/O J.M. Sutherland van het 412 Squadron om 15.00 uur een crashlanding maken op het vliegveld van Heesch, ook met een Spitfire IX, de PV253.

Twee dagen later, op de 24ste, kwam aan de Papendijk bij de Kopsteeg een De Havilland Mosquito B.XX van het 139 Squadron neer, gevlogen door F/Lt. Robert Ogilvie Day. De 23-jarige Zuid-Afrikaan Day, drager van het Distinguished Flying Cross, kwam hierbij om en werd begraven op het R.K. kerkhof in Heesch (graf 2).

Op diezelfde dag, om 14.48 uur, crashte F/Lt. A.A.W. Orr met zijn Spitfire LF.IX NH438 van het 411 Squadron op het Heessche vliegveld. Hij bracht het er wél levend vanaf. Zijn navigator F/Lt. T. Treby, drager van de onderscheiding Mentioned in Dispatches, staat te boek als vermist. Zijn naam is vermeld op het Runnymede Memorial, panel 266.

Er zouden nog vier van dit soort noodlandingen op het vliegveld volgen, drie Spitfires en als laatste een Typhoon. Op 28 maart was het voor de tweede keer in een week dat W/O J.M. Sutherland van het 412 Squadron een noodlanding moest maken met zijn Spitfire LF.IX, dit keer de PV202; op 30 maart was het een Spitfire LF.IX ML260 van 83 GSU (Group Support Unit), piloot onbekend en diezelfde dag nóg een Spitfire LF.IX, dit keer van het 401 Squadron, waarvan we evenmin de piloot kennen.

Als laatste moest op 9 april 1945 S/Ldr. P. Bateman-Jones van 164 Squadron rond 18.15 uur zijn Hawker Typhoon IB SW523 in nood aan de grond zetten op de vliegstrip, zonder verdere persoonlijke ongelukken. Op 18 april werd het vliegveld ontmanteld, omdat 126 Wing inmiddels was overgeplaatst naar Rheine, achter de oprukkende troepen aan, verder Duitsland in.

Reacties (16)

Kees van Kampen zei op 18 juli 2016 om 13:43
Bedankt voor dit mooie verhaal ik was op zoek naar de noodlanding van de
Avro Lancaster 1 dus op 1-1-1945 alleen klopt volgens mij de naam GOLDER
niet maar moet dat zijn GROLDER .
Rien Wols
Rien Wols bhic zei op 19 juli 2016 om 10:18
Dag Kees, graag gedaan. En dank voor de tip, dat moet een tikfout geweest zijn, het is inderdaad Grolder, met een -r-. Ik heb de tekst inmiddels verbeterd.
Rien Wols
Rien Wols bhic zei op 19 juli 2016 om 13:17
Je zou trouwens dit verhaal nog eens moeten lezen, want over de crash van 8 juli 1941 heb ik nog een mooie bron gevonden, die denk ik, het verhaal nog een stuk dichterbij brengt. Ik heb die aanvulling vanochtend geplaatst.
Kees van Kampen zei op 19 juli 2016 om 14:38
Dag Rien , nu je toch met Heesch bezig bent; er is tijdens "Market Garden" op de Venhof (aardappelland van Nardus de Mol) een Glider van het type Waco CG-4A
geland en manschappen zijn door omstanders de goeie richting in gestuurd.
Het toestel werd meteen door de plaatselijke jeugd onder handen genomen en
de linnen bespannen vleugels waren een gatenkaas .Na enige tijd vond de burgemeester van Heesch dat het wrak moest worden opgeruimd en gaf mijn vader Johan van Kampen en onze buurman Hendrik Buys opdracht alles op te ruimen.
De buurman heeft van de landingswielen een paardenwagen gemaakt en het uit
dunwandige ijzeren pijpen opgebouwd frame heb ik als 10-jarige in weken noeste
arbeid helemaal uit elkaar gezaagd . Het kompas (het enige instrument wat nog heel was heb ik 25 jaar lang gebruikt om TV-antennes te richten .
Bart zei op 10 maart 2018 om 20:34
Kan iemand vertellen wat de posities van de duitsers waren in heesch en oss? Om en nabij market garden.
Annemarie van Geloven
Annemarie van Geloven bhic zei op 13 maart 2018 om 11:06
Loop eens binnen bij het Stadsarchief Oss en zoek eens op hun website www.stadsarchiefoss.nl op Market Garden.
Ook bij het BHIC hebben we boeken over Market Garden in de bibliotheek. De titels kun je raadplegen via Onderzoek in archieven en boeken op onze website.
Kees van Kampen zei op 20 maart 2018 om 17:14
Kan iemand nog iets meer vertellen over de glider die op de Venhof is geland?
Joop Thuring zei op 23 november 2018 om 10:14
Een reactie op de vraag van Bart. Probeer de Historische brochure Nr.8 uitgegeven door het Bevrijdingsmuseum 1944 uit Groesbeek in te zien. De titel: Vleespotten en kippekotten, Spectaculaire bevrijding van Oss en Heesch, September 1944, en speciaal de tweede geheel herziene en uitgebreide druk uit 1993. Aanvullingen en nieuwe vondsten vindt u o.a. ook op de website van stichting 'De Werkende Mens' uit Oss die in hun periodiek 'Tussentijds' regelmatig (krijgs)historische verantwoorde artikelen opneemt over dit onderwerp.
Lisette Kuijper
Lisette Kuijper bhic zei op 28 november 2018 om 10:37
Hartelijk dank voor deze nuttige tips, Joop!
erna zei op 10 mei 2020 om 09:05
In Reek hadden we een ijverige pastoor van Kemenade, die van eind augustus tot en met december een dagboek bijhield. De soldaten die naar Nijmegen Arnhem gingen, kwamen allemaal via Son-Veghel-Uden-Zeeland-Reek-Grave. Heel Reek is een militair kamp geweest. Er is een boekje van verschenen gemaakt door de Heemkunde Schaijk-Reek
erna zei op 10 mei 2020 om 09:11
Er is correspondentie geweest tussen de Nederlandsche Oorlogsgraven Comité en de gemeente Schaijk. Er werd gevraagd of er nog soldaten begraven lagen in de plaatsen Schaijk en Reek. Dit was is 1947.
Toen lagen er geen meer. Maar de volgende soldaten zouden er hebben gelegen.
Schaijk:
W.H. Perry
I.O.M. Gilbert
Reek:
M. Olshansky
O.F. Larson
J. Beck
J.E. Sykes
W.R. Wabb
V. Barnes
J. Beaver
L.J. Barker
C. Sheppard
Painter
E Cox
D.M. Wesson
D.E. Reiber
Marilou Nillesen
Marilou Nillesen bhic zei op 10 mei 2020 om 17:14
Hallo Erna, veel dank voor je waardevolle aanvullingen en de vermelding van de namen. Mogelijk biedt dit weer aanknopingspunten voor anderen?
Joop Thuring zei op 11 mei 2020 om 11:27
Hierbij wat aanknopingspunten = achtergronden.
Perry en Gilbert casus: bezoek www SGLO Crash Database en vul in: T4199. Meer bijzonderheden vindt u in 'Tussentijds' 1/08, blz. 8 e.v.: De indringende dagen van de 'Dakota's', massaal maar toch menselijk
Reiber casus: bezoek www SGLO Crash Database en vul in T4445. Meer bijzonderheden treft u aan in De MooiBernhezekrant van 7 november 2018, blz.18; Nasleep oorlogsstrijd in Heesch en ... een gedocumenteed incident. Mogelijk werd P/O Donald E. Reiber na identificatie tijdelijk herbegraven In Reek.
De andere genoemde gesneuvelden hebben te maken met een gekantelde amfibievoertuig en een bombardement op airstrip Keent als ik me goed herinner.
Wilhelm Ploegmakers zei op 26 juli 2020 om 11:33
Ik las over de glider op de Venhofstraat bij De Mol. Ik hoorde laatst dat er in de voorste groes zo ongeveer achter de boerderij van Willem van Goch en de boerderij van Van Houtum vismeerstraat ook een vliegtuig was neergestort.
dus tegenover het huis van destijds Harrie Neelen waar nu Van Griensven woont.
Dat zou kunnen zijn omdat ik in mijn jeugdjaren van Frans van Houtum hoorde dat die wel eens glas van een vliegtuig had gevonden op zijn land achter zijn huis. Is daar iets van bekend of dat kan kloppen?
Heb ik een heel andere vraag over de Venhofstraat.
Weet iemand waar de Mol precies woonde en wie er tegenover woonden?
Ik zoek de historie uit van de ouders van mijn schoonvader die daar woonden.
Zijn ouders zijn beiden overleden in 1937 en 1938 toen mijn schoonvader 13 jaar was en de jongste uit het grote gezin van Gerardus van Schaijk en Maria
Elisabeth Graveth. Wij hebben ook geen enkele foto van deze twee mensen en hopen nog steeds dat er ergens een opduikt. Wie kan ons meer vertellen?
Mariët Bruggeman
Mariët Bruggeman bhic zei op 29 juli 2020 om 09:34
Helaas kan ik je vraag over het neergestorte vliegtuig niet beantwoorden. Maar wij hebben wel de woningkaarten van Heesch. Je bent van harte welkom om die in onze studiezaal in te zien:
https://proxy.archieven.nl/235/1CB907D46D384FFFB8E0611B714F76FA
Je kunt hiervoor een afspraak maken via aanvragen@bhic.nl

Reageer op dit verhaal

Heb je al een account? Log in met je gegevens.

Heb je nog geen account? Plaats zonder inloggen, of Registreer een account

Help spam voorkomen en los de volgende som op:
Doe mee en vertel jouw verhaal!